避雷熱軋扁鐵

扁鋼需要具有較高強度、韌性、可焊性、抗沖擊性、抗層狀撕裂性、耐火性和耐候性的鋼。在扁鐵生產企業中，高強度鋼、耐候耐火鋼、低屈強比結構鋼、窄屈服強度鋼、輕型薄壁工字鋼、TMCP型高韌性和超厚工字鋼是R&D重點生產品種。

中國已經改造了548個鐵路客運站，根據《中長期鐵路網規劃》，到2012年將新建800多個鐵路客運站。因此，高速鐵路客運站的建設仍是未來鋼材使用的重點。

線路基建包括軌枕、路基和軌道板。扁鐵廠家現行的普通鐵路用工程材料很難滿足高速鐵路路基建設要求，高鐵所有的無碴軌道板需要使用更高強度、更大規格的低松弛預應力鋼絞線、PC鋼棒和鋼筋等。常見牌號為：16Mnq、15MnVNq、14MnVNq、WNQ570、HRB500、BSt500S等。

高速列車用鋼：我國高速列車大量使用動力分散型動車組，目前，在CRH系列動車組中，除CRH1采用不銹鋼車體外，CRH2、CRH3、CRH5等高速動車組全部采用鋁合金車體。因此車體用鋼很少，用鋼集中在列車走行部分。

轉向架是高速列車的走行部分。避雷熱軋扁鐵廠家軸向架主要由車輪、車軸、軸承箱和彈簧等零部件構成。目前時速超過200km的動車組轉向架及其車輪、車軸和軸承等關鍵部件依賴進口。為此國內鋼材，尤其是車輪坯和車軸坯等原料函待突破解決。